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走出国门,走进世界!徽企比亚迪和美国伙伴“共筑绿色梦想”
    2017-11-8 10:16:51      江苏省安徽商会 文字大小 〖 最大 中等 一般 〗  阅读次数:1002  
近日,在美国众议院数党领袖和国会议员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon等约300名美国政要、公交运营商以及全球媒体的见证下,比亚迪在美国的“比亚迪路”旁,举行了美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式。

比亚迪兰卡斯特工厂的建设共分三期,一期于2013年5月正式投产,二期于2017年年初投产,本次为三期竣工并全面投产。兰卡斯特工厂总占地面积4.1万平方米(约6个标准足球场大小),年产能达1500台,为当地创造了上千个就业岗位,是美国首家中国独资大巴工厂,也是目前北美地区最大的纯电动大巴工厂。

一个里程碑事件的完成,背后必然要经历诸多困难和挑战。从深圳“比亚迪路”到加州的“比亚迪路”,这个过程不是偶然的,而是艰辛的。


从 “赶出去”到
“请进来”


1999年,比亚迪北美分公司在芝加哥注册成立。一路走来,比亚迪披荆斩棘,砥砺奋进,成功翻越美国市场的“三座大山”:如何让市场接纳电动车?如何让美国接受“中国制造”的电动车?如何在收益缓慢的情况下,坚持研制电动车并继续开拓美国市场?

4年前,比亚迪开始在美国推广电动大巴。但那时的美国,对电动大巴知之甚少,几乎无人相信比亚迪,甚至差点将比亚迪“赶出去”。

失去订单、民众反对、舆论质疑……一时间,比亚迪腹背受敌,犹如“困兽”。但真金不怕火炼,“浴火重生”也不过是比亚迪习以为常的反转而已。美国长滩运输的10 台大巴订单被取消后,比亚迪迅速将整件事情从头到尾地梳理了一遍,从推广销售到产品质量,一点一点地将问题排查开来并进行整改。经历116天的“炼狱”之后,比亚迪纯电动大巴K9成为全球首辆通过Altoona测试的12米纯电动大巴。2015年4月,比亚迪不仅重新夺回了美国长滩运输署的10台电动大巴订单,并且再获其50台的追加订单,创下当时美国最大纯电动大巴订单纪录!


▲美国街头运行的比亚迪纯电动大巴


“长滩运输署是我们的golden customer,虽然那下订单的过程非常曲折,交付过程也很不容易。但正是因为这个客户,我们建立了全方位的能力,从生产、品质、法律法规、政府关系等等方面,让公司更加成熟,更加了解美国市场。”比亚迪北美分公司副总裁Patrick Duan表示。

“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特,这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局!” 美国国议会员Kevin McCarthy表示。

从差点被“赶出去”,到如今,全美最大纯电动大巴工厂的落成,赢得美国共和党和民主党政要同台盛赞,几乎所有美国主流的公交运营商都乐意与比亚迪合作。这是比亚迪的胜利,也是中国制造向高端智造转变的胜利。

从“被贴标签”到“制造标签



外界现在看比亚迪,只看得见它的辉煌,却鲜少有人知道它创造辉煌前的艰辛历程。

1953年,当第一汽车制造厂破土动工,中国人终于有了自己的汽车厂,到如今,中国已成为全球最大的汽车市场,中国汽车的产销量常年蝉联世界第一的宝座,中国汽车人花费了多年心血、砥砺奋进,才有了这样的成果。在创造这一成果的过程中,我们饱受争议,“以市场换技术”、“低端制造”等标签在很长的一段时间内,是海外对中国汽车的印象。对于初入美国市场的比亚迪而言,当然也逃不开这样的评价。

如何在相对较负面的市场环境中,闯出自己的一条道路?比亚迪坚持选择“技术创新”的道路。在新能源汽车领域,比亚迪持续投入大量的人力物力进行研发,并通过“垂直整合”战略成为掌握新能源车产业链核心技术的企业,成功获得了国内外的一致认可,打破“低端制造”、“以市场换技术”的固有印象,获得“创新科技”等新一代标签。


▲美国街头运行的比亚迪纯电动大巴


如今的比亚迪,早已走出当年的阴霾,用科技创新的实力给予诋毁者有力的回击,也用实力征服了美国市场。2015年9月,比亚迪获得了华盛顿州交通局的800台电动巴士订单,一举成为其最大的供应商;2016年2月,比亚迪与加州羚羊谷运输局签署了85台纯电动巴士订单;2017年7月,比亚迪又获得了洛杉矶郡大都会交通局的60台纯电动巴士订单。此外,洛杉矶郡大都会交通局还制定了“2030年公交大巴100%电动化”的目标,比亚迪也成为了它实现目标的“最佳搭档”。

截至目前,比亚迪在美国已积累了40余个优质客户,包括斯坦福大学、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等,清洁大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸30多个州

“比亚迪在美国纯电动大巴市场的地位不可撼动。全美公交大巴的总量约为4000台,包括不同驱动类型,如纯电动、柴油、天然气大巴等。比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。”比亚迪北美分公司总裁李柯表示,“比亚迪的新能源产品之所以广受欢迎,是为城市的减排环保提供了解决方案。在前两天和洛杉矶市市长Eric Garcetti交谈中,他表示比亚迪的治污治堵完整方案,让政治家很容易做决策定目标。”

可以说,比亚迪通过新能源车另辟蹊径,打破欧美对汽车核心技术的市场垄断,重塑了中国汽车产业的新方向,也为中国汽车产业的发展和汽车产业的“出海”树立了标杆和示范。

从“走出去”到“走进去”



▲加州参议院议长Kevin de Leon 与比亚迪兰卡斯特工厂员工合影


美国市场其实只是比亚迪海外业务蓬勃发展的一个缩影。目前,比亚迪还向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士,成为首个进入日本市场的中国汽车品牌,逐渐实现了“全球跑”,成为全球最大的纯电动巴士制造商之一。

为应对激增的订单,快速响应市场需求,比亚迪优化了全球生产布局。除美国工厂外,比亚迪还在法国、巴西、日本、匈牙利等多个国家建立巴士生产基地,加速推进“全球造”。

此外,比亚迪采用“全球雇”的模式。在美国,比亚迪的员工除了少数工程师和售后工程师来自中国外,约95%的员工都是当地聘请的。据拉卡斯特市政府网站披露,全市共有16万市民,约3.2万户家庭。比亚迪大巴工厂目前已聘用本地员工800余人,预计在不久的将来,比亚迪的本地雇员将超过1500人。到那时,兰卡斯特小镇每21户家庭就有1户为比亚迪工作了。

另外,除了提升当地的就业,在员工的福利方面,比亚迪也可圈可点。“比亚迪是美国唯一加入工会的电动大巴公司,加入工会意味着我们对工资、福利和工作条件等问题都将拥有更多的话语权。”一名大巴焊接工人表示。美国促进就业联盟亦表示,比亚迪加入工会对员工的意义重大,相当于为低收入人群打通了一条迈向中产的道路。

在中国,前奥迪设计总监、前奔驰底盘专家、前F1赛车手等国际顶尖人才也已纷纷加入比亚迪。比亚迪“全球雇”的人才管理模式,不仅为社会创造了数十万个就业机会,也增强了自身竞争实力!

走出国门,走进世界。未来的比亚迪将与世界各地的合作伙伴一起“共筑绿色梦想”,用低碳环保的新能源产品服务全球千家万户。


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